7月15日，中鐵一局二公司佳同鐵路擴能改造工程實現(xiàn)重要節(jié)點突破——四馬架特大橋首孔橋梁成功架設完成。作為全線重點控制性工程之一，四馬架特大橋共需架設29孔梁，此次首孔橋梁的順利架設，標志著大橋建設正式從下部結構施工階段轉入上部施工階段，為后續(xù)工程的推進奠定了堅實基礎。

　　此次架梁作業(yè)采用兩臺300噸吊車同步施工，不僅對施工精度要求極高，協(xié)同操作難度也較大。更具挑戰(zhàn)性的是，施工區(qū)域緊鄰鐵路營業(yè)線，存在作業(yè)空間狹小、安全風險突出等問題，給現(xiàn)場施工組織與安全管理工作帶來了極大考驗。對此，項目部提前與鐵路運營單位展開密切協(xié)調，反復優(yōu)化施工方案，制定了詳盡的施工組織設計和安全專項方案，嚴格落實“工前有計劃、工中有監(jiān)控、工后有反饋”的管理要求，全程執(zhí)行“封閉管理、限時作業(yè)、精細操作”的高標準管控措施。

　　在施工準備階段，項目部秉持“早謀劃、早部署”的原則，統(tǒng)籌協(xié)調各類資源配置，成功克服了橋梁進場受限、吊車站位地基承載力不足及作業(yè)空間狹小等多重困難。通過精心組織施工工序，多次開展現(xiàn)場仿真演練和技術交底工作，全面提升了作業(yè)人員的操作技能與安全意識。

　　經過全體參建人員3個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，四馬架特大橋首孔橋梁最終較原計劃提前15天完成架設。這一成果不僅充分展現(xiàn)了中鐵一局二公司在鄰近營業(yè)線施工領域的專業(yè)實力，更為后續(xù)橋梁施工任務的高效推進創(chuàng)造了有利條件。

　　作為佳同鐵路擴能改造工程的關鍵組成部分，四馬架特大橋取得的這一階段性勝利，對于提升黑龍江東部地區(qū)鐵路運輸能力、優(yōu)化區(qū)域交通格局具有重要意義。下一步，項目全體職工將繼續(xù)發(fā)揚“鐵軍”作風，緊盯節(jié)點目標，堅持安全與質量并重的原則，科學有序推進各項施工任務，力爭早日完成全部施工工作，為地方經濟社會發(fā)展貢獻力量。

　　

四馬架施工現(xiàn)場