3月21日，由中鐵一局承建的淮宿蚌城際鐵路 DK86+800～DK87+000段路基地基處理順利通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)首件評(píng)估，項(xiàng)目路基施工工藝及施工質(zhì)量得到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)內(nèi)專家的一致認(rèn)可，為后續(xù)全線路基大面積施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　21日上午，淮宿蚌城際鐵路無(wú)砟軌道路基地基處理首件工程評(píng)估會(huì)在淮宿蚌III標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部召開(kāi)。國(guó)鐵集團(tuán)工管中心專家尤昌龍、上海局建設(shè)部、評(píng)估組專家、徐州樞紐指揮部、中鐵上海設(shè)計(jì)院、各標(biāo)段監(jiān)理單位、施工單位等主要負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。

　　評(píng)估專家組一行聽(tīng)取了建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位對(duì)路基地基處理首件的匯報(bào)，并對(duì)路基地基處理首件工點(diǎn)管樁沉樁、樁帽施工、樁間土填筑等關(guān)鍵工序的標(biāo)準(zhǔn)化管理、資源配置、質(zhì)量記錄及實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真檢查，專家組一致認(rèn)為淮宿蚌城際鐵路無(wú)砟軌道路基地基處理首件工程滿足評(píng)估細(xì)則要求，本段路基首件工程順利通過(guò)評(píng)估。并要求施工單位進(jìn)一步完善土模法樁帽施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并形成工法，便于推廣應(yīng)用。

　　首件評(píng)估段路基長(zhǎng)200米，地基加固形式采用預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，樁帽尺寸為1.4x1.4x0.35米，樁帽頂設(shè)0.4米厚碎石墊層，墊層內(nèi)鋪設(shè)土工格柵。淮宿蚌III標(biāo)項(xiàng)目采用大量新工藝、新工裝，以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量。項(xiàng)目部引進(jìn)TC63路基壓實(shí)質(zhì)量管理系統(tǒng)，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)與工地管理深度融合，提質(zhì)增效、確保安全生產(chǎn)。樁帽采用土模法施工工藝，樁間土填料采用大型設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料壓實(shí)質(zhì)量得到了有效保障，樁帽與樁間土形成樁土一體結(jié)構(gòu)，粘結(jié)力優(yōu)于傳統(tǒng)施工方法，規(guī)避了樁帽與樁身的擾動(dòng)，在成品保護(hù)方面具有顯著優(yōu)點(diǎn)，并且省去了樁間土回填碾壓、立模及拆模時(shí)間，提高了施工效率。

　　路基的質(zhì)量決定了鐵路運(yùn)輸?shù)纳?，地基處理是路基生命力的基礎(chǔ)。通過(guò)開(kāi)展本次路基地基處理首件評(píng)估，明確了適用于淮宿蚌城際鐵路全線地質(zhì)環(huán)境條件的路基土模法施工工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化了各工序的工藝流程和控制參數(shù)，為全線大面積開(kāi)展路基施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為高質(zhì)量建設(shè)淮宿蚌城際鐵路邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。