近日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會公布了2024年第二批工程建設(shè)項(xiàng)目綠色建造施工水平評價結(jié)果，中鐵一局承建的南京地鐵5號線工程軌道施工D5-TA11標(biāo)、隆林委樂至革步公路一期工程、廣州市軌道交通七號線二期及同步實(shí)施工程獲得二星級評價。
綠色建造施工水平評價是對工程綠色施工、綠色建造等方面工作成效的綜合評定，也是國內(nèi)建筑行業(yè)綠色建造方面最具權(quán)威的榮譽(yù)認(rèn)證之一，評價結(jié)果分為“三星”“二星”“一星”，其中“三星”為最高水平。
南京地鐵5號線工程軌道施工D5-TA11標(biāo)
由中鐵一局承建的南京地鐵5號線工程軌道施工D5-TA11標(biāo)，鋪軌66km，鋪道岔86組及疏散平臺安裝36km。項(xiàng)目嚴(yán)格遵循節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材以及環(huán)境保護(hù)的“四節(jié)一環(huán)保”綠色建造施工理念，積極開展科技創(chuàng)新，致力于打造綠色精品工程。在施工過程中，項(xiàng)目研發(fā)并應(yīng)用了新能源鋪軌機(jī)、新能源智能軌道平板運(yùn)輸車、新型智能軌道鋪設(shè)機(jī)等多種新能源設(shè)備，不僅有效節(jié)約了能源，還顯著提升了施工效率。研制的道床鋼筋加工數(shù)控一體機(jī)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了多種規(guī)格鋼筋的加工集成，解決了城市軌道鋼筋加工型號類型多、場地狹小等問題，智能化程度高，提高了工效，節(jié)約了材料。
隆林委樂至革步公路一期工程
由中鐵一局參建的隆林委樂至革步公路一期工程，項(xiàng)目正線全長10km，設(shè)計為四車道高速公路，全線橋梁31座、隧道3座、互通式立交2處，橋隧比68%。項(xiàng)目開工以來，以節(jié)約資源、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效、服務(wù)提升為基本原則，將綠色施工要求分解到管理體系目標(biāo)中，對施工策劃、材料采購、現(xiàn)場施工、工程驗(yàn)收等各階段進(jìn)行管控。項(xiàng)目積極開展科技創(chuàng)新，應(yīng)用了空心薄壁墩液壓爬模系統(tǒng)、整體預(yù)埋墻式護(hù)欄鋼筋工藝、隧道液壓錨桿機(jī)、智能襯砌臺車等新設(shè)備和工藝，達(dá)到節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地，控制大氣污染和水污染的目的，為項(xiàng)目提質(zhì)增效。
廣州市軌道交通七號線二期及同步實(shí)施工程
由中鐵一局參建的廣州市軌道交通七號線二期工程包括長洲站～洪圣沙站區(qū)間、洪圣沙站～裕豐圍站區(qū)間和洪圣沙車站，區(qū)間盾構(gòu)采用兩臺土壓+泥水雙模盾構(gòu)機(jī)施工。針對盾構(gòu)下穿珠江水下斷裂帶風(fēng)險，項(xiàng)目研制了土倉壓力保持系統(tǒng)，確保土壓盾構(gòu)下穿珠江底斷裂帶安全，創(chuàng)造了國內(nèi)盾構(gòu)適時轉(zhuǎn)換記錄；研發(fā)應(yīng)用同步補(bǔ)漿系統(tǒng)，解決了盾構(gòu)江底掘進(jìn)管片易滲水難題，保證了施工質(zhì)量；通過應(yīng)用泥漿處理系統(tǒng)回收施工用水，經(jīng)壓濾后用作場地沖洗，節(jié)約了施工用水。洪圣沙站施工緊扣“綠色、環(huán)保、節(jié)約、創(chuàng)新”工作核心，在場地內(nèi)安裝噴淋系統(tǒng)，強(qiáng)化灑水降塵，改善了施工環(huán)境；通過使用節(jié)能電器、節(jié)能新工藝、高能效設(shè)備，加強(qiáng)節(jié)能減排管理，落實(shí)了綠色施工要求。
